| 交通基礎設施建設可以說(shuō)是絲綢之路經(jīng)濟帶建設的必要條件，而且絲綢之路經(jīng)濟帶也會(huì )帶動(dòng)交通建設以及圍繞交通的物流等行業(yè)的快速發(fā)展。接受中國經(jīng)濟時(shí)報采訪(fǎng)的專(zhuān)家表示，現在絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)的重點(diǎn)工作是進(jìn)行新的通道建設，今后還將重點(diǎn)著(zhù)眼于不同運輸方式之間的聯(lián)絡(luò )與發(fā)展。
近日，在上海合作組織成員國元首理事會(huì )第十四次會(huì )議上，各國元首授權代表簽署了《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)定》)。根據《協(xié)定》要求，上合組織將為開(kāi)辟從中國連云港到俄羅斯圣彼得堡的歐亞交通運輸大通道創(chuàng )造條件，其他成員國的有關(guān)公路也將為之開(kāi)放。該協(xié)定也為絲綢之路經(jīng)濟帶建設提供了新的助力。
交通基礎設施建設可以說(shuō)是絲綢之路經(jīng)濟帶建設的必要條件，而且絲綢之路經(jīng)濟帶也會(huì )帶動(dòng)交通建設以及圍繞交通的物流等行業(yè)的快速發(fā)展。接受中國經(jīng)濟時(shí)報采訪(fǎng)的專(zhuān)家表示，現在絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)的重點(diǎn)工作是進(jìn)行新的通道建設，今后還將重點(diǎn)著(zhù)眼于不同運輸方式之間的聯(lián)絡(luò )與發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟帶會(huì )給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機遇，但是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要和當地的產(chǎn)業(yè)結構升級和發(fā)展相結合，才能使絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)省區更好地融入全國的經(jīng)濟發(fā)展中，從而促進(jìn)這些地區的經(jīng)濟發(fā)展。
物流產(chǎn)業(yè)的新機遇
“毫無(wú)疑問(wèn)，絲綢之路經(jīng)濟帶將給我國物流業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展新機遇�！敝袊鐣�(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員、中國區域經(jīng)濟學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳耀在接受中國經(jīng)濟時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)我國物流業(yè)會(huì )有一次爆發(fā)式的發(fā)展。交通基礎設施互聯(lián)互通的建設將為物流業(yè)的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎，通過(guò)絲綢之路經(jīng)濟帶的建設，不僅可以使得物流更加便捷，還會(huì )使今后的向西發(fā)展的進(jìn)出口貨物量快速增長(cháng)。而向西開(kāi)放，事實(shí)上也包括與蒙古、俄羅斯等我國北方國家的合作，這樣的發(fā)展方向將給物流量帶來(lái)巨大增長(cháng)。
盤(pán)古智庫首席城鎮化研究員易鵬也對本報記者表示，物流產(chǎn)業(yè)是和道路交通等基礎設施建設所配套的，所以絲綢之路經(jīng)濟帶的建設會(huì )給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機遇。絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)的省區，有很多有特色的產(chǎn)品由于物流成本高導致了價(jià)格較高。未來(lái)隨著(zhù)道路等基礎設施建設的提升，一方面可以提升物流的速度，另一方面可以降低物流的成本。這有利于沿線(xiàn)省區的資源融入到全國的經(jīng)濟整合中。
陳耀表示，對于絲綢之路經(jīng)濟帶在交通領(lǐng)域的互聯(lián)互通，國家交通有關(guān)部門(mén)今后會(huì )做出具體的規劃與舉措。而現在的建設重點(diǎn)工作則是進(jìn)行新的通道建設。比如北通道，即沿著(zhù)北部邊境線(xiàn)的東西向的一條通道，這條通道從環(huán)渤海，經(jīng)過(guò)內蒙古的蒙西地區。然后再到新疆哈密，在經(jīng)過(guò)阿拉泰進(jìn)入到哈薩克斯坦，再進(jìn)一步延伸到俄羅斯。這條重要的通道目前正在積極籌備建設中。而從新疆出疆之后，分為北通道、中通道、南通道三條通道。中通道在鐵路上主要體現為隴海線(xiàn)以及蘭新線(xiàn)，經(jīng)阿拉山口，進(jìn)入到中亞的一些國家。南通道是從哈什地區出去，連接到巴基斯坦等地區。
“待這幾條大型通道形成之后，各個(gè)地區將圍繞這些重要通道進(jìn)行配套建設。要打通一些關(guān)鍵口，要著(zhù)力連通斷頭路，使這些通道能夠連接成網(wǎng)絡(luò )。此外，今后還將重點(diǎn)著(zhù)眼于不同運輸方式之間的聯(lián)絡(luò )與發(fā)展，例如港口與鐵路運輸之間的聯(lián)運、管道運輸等�！标愐f(shuō)。
發(fā)改委綜合運輸研究所研究員王彥慶在近日召開(kāi)的“絲綢之路經(jīng)濟帶建設”國際道路運輸研討會(huì )上表示，絲綢之路經(jīng)濟帶樞紐城市迎來(lái)了極其難得的戰略機遇，同時(shí)也面臨著(zhù)更加嚴峻的挑戰。因此，樞紐城市要在實(shí)施絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰略中凸顯優(yōu)勢，贏(yíng)得先機，必須利用得天獨厚的國際物流節點(diǎn)設施，構建起適應我國和中西亞地區、歐洲國際經(jīng)貿合作對接的現代產(chǎn)業(yè)體系，構建起高效快捷的國際物流服務(wù)和相關(guān)服務(wù)支撐體系，并將現代產(chǎn)業(yè)和服務(wù)支撐有機結合，建設成為凝聚國際產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的國際物流樞紐基地，作為樞紐城市貫徹實(shí)施絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰略、建設核心樞紐城市的切入點(diǎn)和突破口。
物流需與產(chǎn)業(yè)結合
對于物流業(yè)如何借助絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展，王彥慶認為，絲綢之路經(jīng)濟帶上的節點(diǎn)城市要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，提高物流運營(yíng)組織能力。絲綢之路經(jīng)濟帶初步形成了鐵路、公路和航空等為支撐的航空運輸網(wǎng)絡(luò )，依托現有的交通基礎設施能夠滿(mǎn)足大批量原材料和產(chǎn)品的集疏運需求。但絲綢之路經(jīng)濟帶區域跨度較大，區域間協(xié)調難度較高，尤其是在跨境貨物運輸組織和涉及不同區域間利益的運輸組織協(xié)調等方面較為困難，在一定程度上制約了絲綢之路經(jīng)濟帶物流和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而易鵬則認為，交通基礎設施建設的關(guān)鍵在于應該讓道路交通這些基礎設施符合當地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口的具體需求，符合西北地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，圍繞產(chǎn)業(yè)和人口聚集來(lái)合理配置交通等基礎設施的建設，使道路交通基礎設施在絲綢之路經(jīng)濟帶上合理布局。所以，在絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)的一些城市修建物流中心還是非常有必要的，但是修建物流中心要和當地的產(chǎn)業(yè)相匹配。
對于物流產(chǎn)業(yè)如何能夠很好地契合絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)的產(chǎn)業(yè)結構，從而帶動(dòng)當地的經(jīng)濟發(fā)展。陳耀建議，我國東部沿海地區加工貿易占到50%-60%左右的比例。但這一領(lǐng)域目前正在進(jìn)行轉型升級，加工貿易產(chǎn)業(yè)附加值較低，但這類(lèi)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的受歡迎程度很高。所以，今后我們可以鼓勵吸引沿海地區的這部分企業(yè)，轉移到西部地區尤其是西北地區，建設面向中亞國家的加工貿易基地。這樣也會(huì )使物流成本大幅下降。所以對于沿線(xiàn)的西部省份，可以選擇一些條件相對較好的地方建立園區，專(zhuān)門(mén)吸收沿海地區的加工貿易企業(yè)，以實(shí)現集群發(fā)展。
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