近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區各部門(mén)結合實(shí)際認真貫徹落實(shí)。綱要指出，預計到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規模合計70萬(wàn)公里左右，建設100個(gè)綜合交通樞紐城市，實(shí)現都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋。
中國的發(fā)展史告訴我們，交通是發(fā)展現代化經(jīng)濟、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”，也是優(yōu)化區域發(fā)展格局、構建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐。人流、物流、資金流，是經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”，其中人流、物流是基礎，資金流是根本，但“三駕馬車(chē)”的良性循環(huán)離不開(kāi)現代綜合交通運輸體系作保障，可以說(shuō)一個(gè)國家有多么強勁的交通體系，就有多么強勁的經(jīng)濟引擎。
我國幅員遼闊，但各種資源分布很不均衡。有了強勁“交通引擎”作保障，我們實(shí)現了不同區域的資源共享，使得“南水北調”、“北煤南運”、“西氣東輸”、“西電東送”的資源跨區域調配得到充分利用，也讓我們獲得了溫帶水果、茶葉、日用品等物資需求，有了強勁“交通引擎”作保障，讓中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)戰略得以實(shí)現，有利于推動(dòng)經(jīng)濟結構的戰略性調整。
建設交通強國必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，讓人民享有更便捷的交通運輸，獲得更公平、有效率的交通服務(wù)是發(fā)展的基礎，交通發(fā)展成果也是要由人民共享。有了強勁“交通引擎”作保障，我們實(shí)現了脫貧攻堅戰的全面勝利，這不僅縮短了城市間、村落間的時(shí)空距離，還衍生了一批的產(chǎn)業(yè)鏈，帶來(lái)了大量的就業(yè)機會(huì )。其中“高鐵物流”、“高鐵新村”、“鄉村旅游”使一大批貧困村民走上致富路。
受新冠肺炎疫情的影響，全球經(jīng)濟形勢異常嚴峻復雜。我國在常態(tài)化疫情防控中逐步趨于正常,生產(chǎn)生活秩序加快恢復,經(jīng)濟發(fā)展韌性顯現。有了強勁“交通引擎”作保障，提升了我們抵御國際金融風(fēng)險沖擊的能力，其中開(kāi)行在“一帶一路”上的中歐班列，覆蓋大部分中東歐國家，在保障“一帶一路”沿線(xiàn)各國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定、推動(dòng)中歐貿易發(fā)展的同時(shí)，也為我國經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
建設交通強國是黨中央賦予交通人的歷史使命，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手，是深入貫徹落實(shí)好黨中央的決策部署。作為中國第一個(gè)綜合立體交通網(wǎng)的中長(cháng)期規劃綱要，提出到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”。這份《規劃綱要》為我國“十四五”時(shí)期以及更長(cháng)時(shí)期的發(fā)展對國家綜合立體交通網(wǎng)提出了更為迫切的要求，只有砥礪前行、艱苦奮斗，才能書(shū)寫(xiě)更加恢弘的交通強國新篇章。
不謀全局者，不足謀一域。當前，我國發(fā)展已經(jīng)站在新的起點(diǎn)，展望“十四五”，我們提出了“加快建設交通強國”的新藍圖，相信在全體中華兒女的共同努力下，我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“大動(dòng)脈”會(huì )更強健，高質(zhì)量發(fā)展的“血管”會(huì )更暢通！
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