物流信息化是指利用現代信息技術(shù)，對物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行有效的信息采集、傳輸、處理、分析和應用，實(shí)現物流資源的優(yōu)化配置，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本和風(fēng)險，增強物流競爭力的過(guò)程。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發(fā)展的必然要求和基石。
我國物流信息化行業(yè)的發(fā)展從上世紀90年代開(kāi)始起步，在2016年前后開(kāi)始步入大跨步的發(fā)展階段，目前物流信息化融合了多項產(chǎn)業(yè)技術(shù)，與大數據、人工智能等信息技術(shù)相結合，正在打造出工作、配送效率更高的商業(yè)模式，使得物流行業(yè)整體邁入新階段。
分析近年來(lái)現代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來(lái)自于三個(gè)層面的因素：
第一，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對物流需求不斷增長(cháng)。我國經(jīng)濟總量持續增長(cháng)，消費結構不斷升級，電子商務(wù)、跨境貿易等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，都為物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，我國加快推進(jìn)新型城鎮化、鄉村振興、區域協(xié)調發(fā)展等戰略，也為物流業(yè)帶來(lái)了新的機遇。
第二，科技創(chuàng )新對物流效率不斷提升。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、云計算、區塊鏈等新一代信息技術(shù)的廣泛應用，物流業(yè)實(shí)現了從傳統模式向智能模式的轉變。智能倉儲、無(wú)人配送、智慧運輸等新技術(shù)新模式不斷涌現，極大地提高了物流作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。
第三，政策環(huán)境對物流發(fā)展不斷優(yōu)化。近年來(lái)，國家出臺了一系列政策措施，支持和引導物流業(yè)加快轉型升級。例如，《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》《“十四五”現代流通體系建設規劃》等重要文件都明確了未來(lái)五年我國物流業(yè)的發(fā)展目標和重點(diǎn)任務(wù)，并提出了加強智慧綠色物流體系建設的要求。
2022年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)通過(guò)電視電話(huà)會(huì )議、書(shū)面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優(yōu)惠政策等方面出臺了多項物流業(yè)援企紓困政策，確保物流行業(yè)的穩定運行發(fā)展。
2022年以來(lái)我國物流行業(yè)主要政策規劃匯總如下：
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》明確按照“市場(chǎng)主導、政府引導，系統觀(guān)念、統籌推進(jìn)，創(chuàng )新驅動(dòng)、聯(lián)動(dòng)融合，綠色低碳、安全韌性”原則，到2025年，基本建成供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。
國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出到2025年，現代流通體系加快建設，商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，商貿、物流設施更加完善，國內外流通網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)體系更加健全。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持疫情防控工作有關(guān)事項的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好疫情防控期間郵件快件運輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)稅收優(yōu)惠。
國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于支持郵政快遞企業(yè)參與疫情防控有關(guān)增值稅政策問(wèn)題的公告》規定自2022年1月1日至2022年12月31日，在全國范圍內實(shí)施支持郵政快遞企業(yè)參與疫情防控有關(guān)增值稅優(yōu)惠政策 |
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持春耕生產(chǎn)工作有關(guān)事項的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好春耕生產(chǎn)期間農資農具運輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費補貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持扶貧攻堅工作有關(guān)事項的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好扶貧攻堅期間農產(chǎn)品運輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費補貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持災后重建工作有關(guān)事項的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好災后重建期間救災物資運輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費補貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持奧運會(huì )工作有關(guān)事項的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好奧運會(huì )期間相關(guān)物資運輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費補貼。
從海外物流信息化戰略性發(fā)展狀況來(lái)看，目前，全世界最先進(jìn)的自動(dòng)化物流信息技術(shù)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區，國際先進(jìn)的自動(dòng)化系統采用了最新的光、機、電、信息等技術(shù)，大大提高了交通物流系統作業(yè)能力。
我國物流企業(yè)的信息化建設起步較晚，我國只有40%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統，信息化程度較低，目前距離物流信息化的目標還有很大距離，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。隨著(zhù)我國十四五規劃的出臺，物流信息化企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平不斷提高。
我國物流信息化行業(yè)市場(chǎng)規模從2014年的212.5億元增長(cháng)至2021年的642.8億元，年復合增長(cháng)率達17.12%。預計未來(lái)五年，中國物流信息化行業(yè)市場(chǎng)規模將以15%的增長(cháng)率持續增長(cháng)，2027年行業(yè)市場(chǎng)規模有望超過(guò)1480億元。
據尚普咨詢(xún)集團數據顯示，2022年1-8月，全國社會(huì )物流總額為216.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)3.2%。其中，工業(yè)品物流總額為191.6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.6%;進(jìn)口貨物物流總額為11.8萬(wàn)億元，同比下降6.8%;單位與居民物品物流總額為7.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)2.8%;農產(chǎn)品物流總額為2.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5%;再生資源物流總額2.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)19.9%。
交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額逐年上升，但增幅波動(dòng)收窄;2020年中國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定投資額累計值達到6.97萬(wàn)億元，同比增長(cháng)1.4%，增幅近八年來(lái)最低。2021年，全國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比增長(cháng)1.6%。2022年中國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定投資額累計值達到7.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.5%，增速創(chuàng )下近九年新高。秦皇島到石家莊物流專(zhuān)線(xiàn)
當前，基礎信息化是國內企業(yè)需求的主要內容。尚普咨詢(xún)調查顯示，72%的企業(yè)仍把OA (辦公自動(dòng)化)建設列為未來(lái)一年的重點(diǎn)，86%的企業(yè)未來(lái)一年將上MRP2 (制造資源計劃)，60%的企業(yè)把ERP (企業(yè)資源計劃系統)列為下一階段建設的重點(diǎn)。
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